Hello les Schmurz ! Aujourd’hui, on enfile le casque et on prend la direction du circuit avec un monument de la course automobile made in SEGA : Super Monaco GP !

À l’origine, le jeu débarque dans les salles d’arcade en 1989, développé par SEGA pour la fameuse architecture SEGA X Board. Une machine particulièrement musclée pour son époque, qui permettait déjà au jeu de proposer une sensation de vitesse assez spectaculaire. Le titre sera ensuite adapté sur Mega Drive, Master System et une multitude d’autres supports de l’époque.

Comme son nom l’indique, Super Monaco GP vous plonge dans l’univers de la Formule 1. Mais plutôt que de vous placer derrière une voiture vue de loin, SEGA opte pour une caméra en vue subjective, directement installée dans le cockpit. On se retrouve donc derrière la visière du pilote, avec la piste qui fonce droit vers nous. Pour l’époque, l’immersion fonctionne particulièrement bien !

Et forcément, qui dit Grand Prix dit vitesse, trajectoires et dépassements. Il ne suffit pas de mettre les gaz comme un sauvage : il faut apprendre à négocier les virages, éviter les concurrents et surtout garder son bolide sur la piste. Une erreur et c’est le bac à sable qui vous tend les bras !

Alors, si vous voulez devenir le roi du bitume, éviter les sorties de piste et surtout mettre la misère à vos adversaires, restez avec nous. Les astuces de Super Monaco GP arrivent sur la grille de départ !

ASTUCE MEGA FORCE :

ASTUCES COMPLEMENTAIRES :

En qualifications, évitez les freinages brutaux et privilégiez le relâchement de l’accélérateur afin de conserver une vitesse moyenne élevée.

En qualifications, sortir volontairement large dans certains virages rapides permet parfois d’éviter une glissade interne plus pénalisante.

Toucher légèrement les bordures sans quitter totalement la piste fait perdre moins de vitesse qu’un freinage appuyé.

En course, rester derrière un concurrent quelques secondes permet de mémoriser sa trajectoire idéale avant de dépasser.

Sous pluie, les trajectoires larges sont plus efficaces que les cordes serrées. Il est aussi possible de finir une course sans dépasser une seule voiture : seule l’arrivée compte pour continuer le championnat.